A Prefeitura de Uberaba, por meio da Secretaria de
Planejamento, apresentou ontem o Projeto de Alteração no Trânsito em
Função da Implantação do Corredor de Ônibus - Vetor/BRT (Bus Rapid
Transit) a representantes de entidades de classe, vereadores, grupo do
G9, universidades e imprensa. No dia 26 o plano será exibido à população
durante reunião aberta. Se for aprovado sem grandes mudanças, a
previsão é de que as alterações sejam implantadas em março de 2014.
De acordo com o diretor da Transzum, Alexandre Zum,
engenheiro especialista em tráfego da empresa contratada pela Prefeitura
para realizar o estudo, trata-se de amplo projeto de mobilidade urbana.
“A primeira coisa com que nós nos preocupamos muito foi a segurança dos
pedestres, dos veículos, dos ônibus e de todo o corredor. Como
consequência, veio o aspecto da fluidez, sendo que para isto detectamos
problemas graves. As conversões para avenida Doutor Fidélis Reis e
avenida Santos Dumont são impraticáveis dentro do município hoje. Por
isto, estamos propondo a retirada dessas conversões à esquerda, que são
os dois pontos-chave do projeto para fazermos a volta nos quarteirões”,
destaca.
Conforme levantamento de dados sobre o trânsito, Zum
destacou o que ele chamou de “cruzamento crítico”, que é o da avenida
Leopoldino de Oliveira com rua Major Eustáquio e avenida Fidélis Reis.
Naquele local, transitam por hora cerca de 3.500 veículos. Porém,
somente 10% deste fluxo, ou seja, 350 veículos convergem à esquerda,
sentido Fidélis Reis. Por isso, a conversão será retirada e o fluxo de
sentido na avenida Fidélis Reis será único, servindo de via
centro-bairro. A rua João Pinheiro servirá para o retorno, mantendo o
sentido bairro-centro. Com a mudança, em parte da avenida será permitido
estacionamento em 45º.
No cruzamento das avenidas Leopoldino de Oliveira e
Santos Dumont foi identificado problema semelhante. Somente 20% do fluxo
de carros da Leopoldino convergem para a Santos Dumont, prejudicando os
outros 80% que desejam seguir. A rotatória no local seria retirada e o
motorista que estivesse na Leopoldino querendo seguir para a Santos
Dumont teria que subir a Randolfo Borges, pegar a Governador Valadares,
descer na Antônio Pedro Naves e voltar à Leopoldino para entrar na
Santos Dumont.
Para dar apoio ao fluxo das avenidas será implantado um
sistema trinário. A rua Governador Valadares voltará ao antigo sentido,
assim como a rua Alaor Prata, em direção à avenida Gabriela Castro
Cunha. Do outro lado da avenida Leopoldino, as ruas Afonso Rato, Coronel
Manoel Borges e Vigário Silva também terão a mão invertida, ficando no
sentido Mercês-centro-Mercado Municipal. A rua Afonso Rato receberá o
fluxo da Leopoldino através das ruas Jaime Bilharinho e Antônio Pedro
Naves.
Outra mudança apresentada é a abertura do canteiro
central para quem desce do estádio Uberabão. Os motoristas poderão
cruzar a Leopoldino de Oliveira e subir pela rua Bento Ferreira, ao
invés de utilizar a rotatória para o retorno. Pela proposta, a rua Santo
Antônio também teria o fluxo invertido, seguindo da Guilherme Ferreira
até a avenida Alexandre Barbosa, inclusive com proposta de segurança
para entrada de alunos do Colégio Marista. Na praça Dom Eduardo cria-se
mão inglesa para quem desce a Alexandre Barbosa.
Na praça Rui Barbosa será implantado um retorno, próximo
à confluência com a Manoel Borges e Vigário Silva, permitindo o acesso à
rua Tristão de Castro, sentido São Benedito.
A rotatória da UPA do Parque do Mirante também será
modificada, sendo cortada ao meio, garantindo estacionamento para o
transporte coletivo, enquanto os outros veículos permanecem obrigados ao
contorno. Os dois terminais do transporte coletivo também terão
sinalizações específicas para garantir a segurança dos pedestres.
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